Dépanner une climatisation ou une pompe à chaleur dans le Val-de-Marne (94) : sécuriser d’abord, réparer ensuite

Ce que nous faisons avant même d’ouvrir la machine

L’ordre des opérations n’est pas décoratif : il évite les accidents et les faux diagnostics. Voici ce qui précède toute intervention, sans exception :

• Coupure et consignation de l’alimentation avant l’ouverture de tout capot
• Repérage de la protection qui alimente l’appareil et vérification de son calibre
• Contrôle de la continuité de la terre sur l’unité intérieure et sur le groupe
• Examen des traces d’échauffement, de brûlure ou d’humidité dans le coffret
• Relevé du modèle, de la charge en fluide et de son type sur la plaque signalétique
• Recueil de ce que vous avez constaté : depuis quand, dans quelles circonstances, avec quels bruits

Quand la panne vient de l’installation, pas de l’appareil

Une part des pannes que nous traitons n’a pas pour origine un composant défectueux mais un montage bâclé. Appareil raccordé sur un circuit partagé qui fait disjoncter le logement entier, protection surcalibrée qui laisse passer un défaut, terre absente, liaisons frigorifiques mal isolées, groupe posé sur des supports qui ont fini par céder, évacuation de condensats remontante : chacun de ces défauts produit des symptômes que l’on prend d’abord pour une panne de machine.

Dans ce cas, remplacer une pièce ne règle rien. Nous vous le disons, nous consignons le défaut par écrit et nous chiffrons la reprise à part. Une reprise d’installation coûte moins cher qu’une série de dépannages étalés sur trois saisons, et elle supprime le risque qui reste, lui, invisible tant qu’il ne s’est rien passé.

Un manque de fluide est toujours une fuite

Le fluide d’un circuit frigorifique ne se consomme pas : il circule en boucle fermée. Si la machine en manque, c’est qu’elle fuit, et la question n’est pas de savoir combien recharger mais où le circuit perd. Recharger sans réparer revient à relâcher ce fluide dans l’atmosphère, ce qui est interdit, et à revenir au même point quelques semaines plus tard, facture en plus.

Nous cherchons donc le point de fuite avant toute chose. Cette recherche demande parfois un second passage, notamment sur les fuites lentes et sur les réseaux longs, et nous l’annonçons plutôt que de proposer une recharge qui ne tiendra pas. Une fois la reprise faite, le circuit est remis sous vide puis rechargé de la quantité indiquée par le fabricant, et cette quantité figure sur le compte rendu.

Ce que l’on ne remet pas en marche

Il existe des situations où la bonne réponse est de laisser l’appareil à l’arrêt. Une carcasse métallique extérieure sans liaison à la terre, un conducteur dont l’isolant a fondu, un coffret qui porte des traces de brûlure, un support de groupe qui a lâché : dans ces cas, nous mettons l’installation en sécurité, nous vous expliquons ce que nous avons vu et nous remettons un écrit. Redémarrer pour vous rendre service reviendrait à vous exposer, et à engager notre responsabilité sur un risque que nous avons identifié.

Ce que vous pouvez vérifier avant notre venue

Quelques contrôles simples, sans outil ni démontage, font parfois gagner un déplacement et, dans tous les cas, accélèrent le diagnostic : l’état de la protection au tableau, la propreté des filtres de l’unité intérieure, le mode et la consigne affichés sur la télécommande, la présence éventuelle de givre ou d’un obstacle devant le bloc extérieur, et l’état des piles de la télécommande. Notez aussi le modèle exact de l’appareil et ce que vous constatez précisément : cela nous permet de partir avec les pièces les plus probables.

L’écrit que nous laissons après le dépannage

Un dépannage se termine par un document daté : le symptôme constaté, ce que les mesures ont montré, la pièce remplacée le cas échéant, la quantité de fluide éventuellement récupérée ou ajoutée, et les défauts relevés qui n’ont pas été repris ce jour-là. Conservez-le avec les autres pièces de l’appareil. C’est ce qui permet, la fois suivante, de ne pas repartir de zéro, et c’est ce qui vous donne les moyens de discuter d’une réparation si elle ne tient pas.